Khách mua xe xăng VinFast gặp khó khi vay ngân hàng, nhiều ngân hàng còn ép “kèm lạc”

Một số ngân hàng hạn chế cho vay hoặc đưa ra mức định giá tương đối thấp với dòng ô tô VinFast phiên bản máy xăng, sau khi hãng xe Việt ngừng kinh doanh dòng sản phẩm này để tập trung vào xe điện. Nhiều nhân viên tín dụng thừa nhận ngân hàng đã hết room cho vay, hoặc khách muốn vay phải chấp nhận mua kèm bảo hiểm nhân thọ

Thành Trung, nhân viên văn phòng tại Hà Nội, dự định mua trả góp chiếc xe VinFast Lux A2.0 “chạy lướt”. Tuy nhiên, khi liên hệ với phòng kinh doanh tại một ngân hàng thì nhận được thông tin từ chối với lý do ngân hàng này dừng cho vay đối với dòng xe VinFast máy xăng.

Mẫu xe Fadil được chào bán trên thị trường (Ảnh: Ánh Dương).

Không riêng trường hợp của anh Trung, một số khách hàng khác có nhu cầu vay tiền để mua xe VinFast Lux hay Fadil cũng gặp khó. Theo khảo sát của PV Dân trí, chính sách hạn chế cho vay với xe xăng VinFast được một số ngân hàng như TPBank, VIB… áp dụng từ cuối tháng 8.

Bên cạnh đó, một vài ngân hàng khác cũng siết cho vay với xe cũ VinFast, còn xe mới có thể vay nhưng hạn mức thấp hơn trước. Tuy nhiên, chính sách này không áp dụng đối với ô tô điện VinFast, tức khách mua VF e34 thời điểm này vẫn có thể vay như những dòng xe của hãng khác.

Khó khăn trong việc thẩm định giá

Theo quản lý một cửa hàng kinh doanh ô tô cũ ở Hà Nội, việc VinFast dừng sản xuất xe xăng khiến giá dòng Lux và Fadil biến động mạnh, kéo theo việc định giá xe cũ gặp không ít khó khăn. “VinFast vẫn tiếp tục giao nốt xe xăng cho khách đặt từ trước, tuy nhiên giá xe cũ biến động rất nhiều”, người này nói.

Ngoài ra, khi xe không còn được bán thì việc tính giá trị còn lại và mức vay ban đầu cũng khó hơn. Bên cạnh đó, VinFast cũng hay đưa ra nhiều chương trình bán khác nhau, có thể gây khó cho việc thẩm định tài sản.

Ví dụ, Lux A2.0 xe mới 100% có giá niêm yết 881 triệu đồng. Hồi cuối tháng 6, VinFast cho phép cộng gộp 3 voucher (trị giá 200 triệu đồng mỗi voucher), kéo giá mua xe thực tế xuống còn khoảng 500 triệu đồng và cộng tổng cả chi phí lăn bánh cũng chỉ khoảng 700 triệu đồng.

Khó định giá, mức biến động giá lớn được xem là một trong những nguyên nhân khiến khách hàng mua xe VinFast Lux hay VinFast Fadil gặp khó khi vay ngân hàng, kể cả với xe cũ và xe mới.

Khách vay mua ô tô chờ dài cổ vì ngân hàng đột ngột siết vốn, ép ‘kèm lạc’

Ký vay ngân hàng mua xe ‘chạy’ tháng ngâu nhưng khách chờ dài vẫn chưa được giải ngân. Nhiều nhân viên tín dụng thừa nhận ngân hàng đã hết room cho vay, hoặc khách muốn nhanh phải chấp nhận mua kèm bảo hiểm nhân thọ

Dù đã được ngân hàng duyệt hồ sơ vay 80% giá trị để mua một chiếc xe ô tô mới, nhưng đã một tháng trôi qua anh Nguyễn Hữu Mạnh (Hà Nội) vẫn chưa thể nhận bàn giao xe như dự định. Sự cố khiến anh cũng như không ít khách hàng khác gặp phải là ngân hàng báo đã đóng room nên không thể giải ngân.

“Tôi đã mong chờ được nhận bàn giao xe trước thời điểm tháng ngâu nhưng kết quả không như mong đợi. Hy vọng là kết thúc tháng ngâu cũng là lúc khoản vay của tôi được giải ngân để có thể lấy xe về”, anh Mạnh nói.

Việc ngân hàng cạn room tín dụng nên chỉ tập trung vốn cho các lĩnh vực ưu tiên cho một số lĩnh vực như sản xuất, dịch vụ, nhất là các ngành kinh doanh trọng điểm bao gồm thương mại, xuất nhập khẩu, nông lâm thủy sản… là thực tế đang diễn ra tại hầu hết các ngân hàng.

Chia sẻ với PV , đại diện một doanh nghiệp phân phối xe ô tô Vinfast và Chevrolet cho biết: “Tình hình kinh doanh đang rất khó khăn không chỉ bởi ‘tháng ngâu’. Việc này diễn ra từ trước đó do tất cả các ngân hàng đang cạn room tín dụng nên không thể giải ngân. Có ngân hàng ra thông báo cho vay nhưng đăng ký xong lại báo hết room nên không thể giải ngân, trong khi ngân hàng nào còn có thể giải ngân thì lại ép khách mua bảo hiểm…”.

Chị Phương Vũ (Hà Nội) cho hay, chị cũng là khách hàng vay ngân hàng mua xe ô tô, mặc dù ngân hàng báo khó giải ngân gói vay cho chị nhưng nếu mua gói bảo hiểm nhân thọ 25 triệu đồng chị sẽ được ưu tiên giải ngân sớm.

Trao đổi với PV, một nhân viên ngân hàng VIB (Hà Nội) cho biết, thực tế khách vẫn có thể được giải ngân mua ô tô với lãi suất ưu đãi 12 tháng đầu tiên với lãi suất 9,9%/năm. Tuy nhiên các điều kiện xét duyệt sẽ không còn được “thông thoáng” như trước thời điểm tháng 6/2022.

Trong khi đó, một nhân viên tín dụng tại Techcombank (Hà Nội) cho hay: “Khách vẫn có thể vay mua ô tô nhưng không dễ vì thực tế các ngân hàng đều đang khó khăn về room”.

Tuy nhiên, theo tìm hiểu, dù câu chuyện cạn room tín dụng là có thật nhưng không ít các ngân hàng đang “mượn gió bẻ măng” để hướng người vay lựa chọn một gói bảo hiểm nhân thọ “tự nguyện” để có thể giải ngân.

Ngân hàng Nhà nước mới đây công bố tăng trưởng tín dụng đến ngày 9/8 là 9,58% (cùng kỳ năm 2021 tăng 6,3%). Điều này cho thấy mức tăng trưởng tín dụng rất thấp trong hơn một tháng qua. Thời điểm kết thúc 6 tháng đầu năm, tín dụng đã tăng trưởng mạnh mẽ ở mức 9,4% so với đầu năm (tăng 17% so với cùng kỳ).

6 tháng đầu năm 2022, tín dụng đã tăng trưởng mạnh mẽ ở mức 9,4% so với đầu năm, tăng 17% so với cùng kỳ (ảnh minh hoạ).

Trong khi đó, định hướng tín dụng cả năm là 14% cho thấy dư địa tăng trưởng tín dụng vẫn còn khá lớn, trong 4 tháng cuối năm còn khoảng 4,42%, tương đương gần 500.000 tỷ đồng.

Tín dụng tăng trưởng 9,4% trong nửa đầu năm được giải thích bởi một loạt các yếu tố như nhu cầu tín dụng phục hồi và việc phản ánh mức độ tăng của giá hàng hóa. Trong khi đó, tăng trưởng huy động chỉ ở mức 4,5% so với đầu năm.

Cơ hội cho các khách hàng cá nhân trong việc tìm nguồn vốn vay mua ô tô từ nay đến cuối năm vẫn cao khi các ngân hàng thương mại đang có xu hướng tập trung cho vay cá nhân. Điều này thể hiện qua hoạt động tín dụng 6 tháng đầu năm của các ngân hàng.

Đơn cử như tại HDBank, tăng trưởng tín dụng trong giai đoạn này được thúc đẩy bởi hoạt động cho vay ngắn hạn dành cho khách hàng cá nhân với mức tăng 21% so với đầu năm; cho vay tài chính tiêu dùng tăng 17% so với đầu năm, trong khi cho vay DNVVN tăng 13% so với đầu năm. Tính riêng trong tháng 6, tỷ trọng dư nợ cho vay hộ kinh doanh, cho vay lĩnh vực nông nghiệp và cho vay mua nhà tại HDBank lần lượt chiếm 19%, 13% và 13% tổng tín dụng.

Trong khi đó, quý 2/2022, MSB ghi nhận tổng dư nợ tín dụng tăng 8,5% so với đầu năm, đạt 113,5 nghìn tỷ đồng. Tỷ trọng dư nợ cho vay mua nhà, cho vay xây dựng và bất động sản trong tổng dư nợ lần lượt đạt khoảng 13,6% (15 nghìn tỷ đồng), 12% (13,2 nghìn tỷ đồng), và 9,7% (10,7 nghìn tỷ đồng).

Số dư nợ xấu ở mức 1,7 nghìn tỷ đồng, giảm 16% so với quý trước, giúp tỷ lệ nợ xấu tại MSB giảm xuống còn 1,5%, trong khi nợ xấu trong quý 1 là 1,79%.

Tại VietinBank, ngân hàng đã tích cực thúc đẩy cho vay ngắn hạn trong quý 1/2022 nên kể từ tháng 3, tăng trưởng tín dụng của ngân hàng đã gần đạt hạn mức tăng trưởng được NHNN cấp. Trong quý 2/2022, cho vay khách hàng cá nhân và DNVVN tăng lần lượt 7,7% và 3,1% so với quý trước. Dư nợ cho vay bán lẻ trên tổng dư nợ đạt 36%.

Với BIDV, tại thời điểm tháng 6/2022, tổng dư nợ đã tăng 9,4% so với đầu năm (tăng 4,5% so với quý trước), trong đó cho vay khách hàng cá nhân tăng 16% so với đầu năm (tăng 6,9% so với quý trước). Tỷ trọng dư nợ cho vay bán lẻ trên tổng dư nợ tiếp tục tăng lên 42% (so với 39,8% vào cuối năm 2021). Trong 40 nghìn tỷ đồng dư nợ cho vay tăng lên so với quý trước, 21,7 nghìn tỷ đồng là đến từ cho vay mua nhà, và 11,6 nghìn tỷ đồng là từ cho vay các hộ kinh doanh.

Còn tại Vietcombank, ngân hàng đạt tổng dư nợ 1,1 triệu tỷ đồng vào cuối tháng 6, tăng 14,4% so với đầu năm. Mức tăng trưởng này đến từ tất cả các phân khúc khách hàng: cá nhân (tăng 15,6% so với đầu năm), DNVVN (tăng 12% so với cùng kỳ) và các tập đoàn, tổng công ty lớn (tăng 12,7% so với cùng kỳ). Cho vay mua nhà vẫn là thành phần lớn nhất trong tổng dư nợ khách hàng cá nhân tại Vietcombank. Cuối quý 2/2022, dư nợ cho vay mua nhà chiếm 26% tổng dư nợ tại nhà băng này.

The post Khách mua xe xăng VinFast gặp khó khi vay ngân hàng, nhiều ngân hàng còn ép “kèm lạc” appeared first on Tạp Chí Xe.

source https://tapchixe360.com/khach-mua-xe-xang-vinfast-gap-kho-khi-vay-ngan-hang-nhieu-ngan-hang-con-ep-kem-lac-59061.html