Chưa có chế tài xử phạt đỗ xe ở đường lánh nạn không đúng mục đích?

Trên một số hội nhóm về ô tô gần đây chia sẻ ảnh chụp một tình huống đỗ xe gây bức xúc. Theo đó, một đoàn xe ô tô đã đỗ chắn ngang một đường nhánh cứu nạn, trên một khúc cua xuống dốc với mục đích vui chơi, checkin. 

“Đường người ta thiết kế để lánh nạn, mấy xe kia thấy rộng rãi lại chọn làm chỗ dừng nghỉ, thật khó coi”, một thành viên tên Vũ Anh bình luận.

“Đỗ xe thế này, nếu không may có ô tô mất phanh lao tới mà gặp nạn thì lại đổ tại số”. 

Đường cứu nạn là một trong những giải pháp giúp hạn chế thiệt hại về người và của với xe bị mất phanh khi lưu thông trên các đoạn đường đèo dốc. Nó thường được thiết kế rẽ nhánh so với đường chính, làm dốc ngược cộng thêm mặt đường nhiều cát sỏi, từ đó giúp xe giảm tốc độ nhanh hơn.

Thay vì tiếp tục lao trên đường hay phải đâm vào vách núi để dừng những chiếc xe mất phanh. Tài xế có thể cố gắng điều khiển xe tới đường lánh nạn rồi lao vào đó. Nhờ thiết kế đặc biệt như trên mà hầu hết các phương tiện mất phanh, gặp sự cố có thể dừng an toàn sau khi vào đây.

Bởi thế, hình ảnh chiếc ô tô đỗ chắn ngang lối vào đường lánh nạn đã khiến không ít tài xế bất bình. “Không biết mấy bác tài này có học luật giao thông không nữa. Ở đó hình như cũng cắm biển báo cấm dừng đỗ, vậy mà chẳng hiểu sao không tuân thủ”, anh Nguyễn Đức bức xúc.

Hiện chưa có văn bản luật nào quy định mức xử phạt với những xe dừng, đỗ ở đường lánh nạn nhưng không nhằm mục đích lánh nạn.

Theo quy định tại Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8810 : 2011 về đường cứu nạn ôtô – yêu cầu thiết kế thì đường cứu nạn là đoạn đường được thiết kế và thi công trên đường đèo dốc nhằm làm giảm tốc độ và đảm bảo cho những xe mất kiểm soát dừng lại khi xuống dốc. Trong trường hợp này, xe mất kiểm soát có thể rời khỏi đường chính vào đường cứu nạn, dừng lại để sửa chữa.

Đường cứu nạn gồm hai đoạn: đoạn đường dẫn và đệm giảm tốc. Xe mất kiểm soát là xe không điều khiển được do hỏng phanh, hỏng hộp số, do máy quá nóng… khi xuống dốc. Và với kết cấu độ dốc ngược so với chiều xe chạy, khi xe bị mất phanh sẽ giúp giảm tốc độ và dừng lại trong một thời gian ngắn. Hạn chế tối đa được những thiệt hại và hậu quả như xe bị lao xuống dốc hoặc xuống vực.

Do đó, việc dừng đỗ ở lối vào hoặc dừng đỗ ở đường lánh nạn không phải là lựa chọn đúng vì điều đó đồng nghĩa với nguy hiểm, rủi ro có thể xảy ra bất cứ lúc nào.

Hiện, theo quy định tại Nghị định 100/2019 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt và Nghị định 123/2021 sửa đổi, bổ sung đều không có quy định cụ thể nào để xử phạt về hành vi dừng, đỗ xe tại đường lánh nạn.

Trong trường hợp tại nơi đường lánh nạn có lắp biển báo “Cấm dừng xe và đỗ xe” theo điểm h khoản 2, điểm e khoản 3 điều 5 Nghị định 100 với mức phạt từ 400.000 đồng đến một triệu đồng. Trường hợp dừng đỗ xe gây tai nạn giao thông thì có thể bị cơ quan có thẩm quyền xem xét truy cứu trách nhiệm hình sự theo quy định tại điều 260 Bộ Luật Hình sự về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ với mức hình phạt cao nhất lên đến 15 năm tù hoặc Tội cản trở giao thông đường bộ tại điều 261 với mức hình phạt lên đến 10 năm tù.

Tuy nhiên, mức phạt vi phạm hành chính như trên là quá thấp. Do đó, với việc hành vi đang phổ biến thì việc cần quy định một chế tài cụ thể, rõ ràng để xử lý đúng trường hợp này là cần thiết và cần phải được xây dựng áp dụng nhanh chóng để có tính răn đe và phòng ngừa, hạn chế hậu quả nguy hiểm có thể xảy ra nếu tình trạng này cứ tiếp diễn.

Alex theo vnexpress

The post Chưa có chế tài xử phạt đỗ xe ở đường lánh nạn không đúng mục đích? appeared first on Tạp Chí Xe.

source https://tapchixe360.com/chua-co-che-tai-xu-phat-do-xe-o-duong-lanh-nan-khong-dung-muc-dich-58375.html